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以下为翻译全文：
最近，十几位搭客在旧金山金门大桥搭客中心拍摄完这座地标的像片后，纷纷回身录下他们的出行器用——Waymo自动驾驶汽车。
与此同期，在旧金山渡轮大厦隔邻，短短一小时内，六辆无东说念主驾驶汽车接连靠岸，为当地住户和搭客提供接送劳动。
而在市中心金融区，Waymo的白色捷豹汽车，搭载旋转的传感器和录像头，在街说念上正常穿行。
自一年半前粗重起步以来，自动驾驶汽车在这座时期前沿城市徐徐赢得了东说念主心。旧年夏天，Waymo每周提供的付费搭车次数约为1万次。到本年5月，这个数字已飙升至5万次，而如今，在洛杉矶、凤凰城和最大的市集旧金山，Waymo的搭车次数已温存10万次。
自动驾驶出租车竞赛热火朝天，Waymo果决最初。
自动驾驶出租车市集再次升温？
本月，特斯拉首席推论官埃隆·马斯克（Elon Musk）公布了两款新车型，自满特斯拉押注自动驾驶出租车市集。曾废弃自研自动驾驶时期的Uber也签署了多项左券，将Waymo过头他公司的自动驾驶出租车劳动纳入其专揽。亚马逊旗下的自动驾驶汽车技俩Zoox也初始在旧金山郊区邀请记者试乘。
Waymo正在加快扩展。最近，它在得克萨斯州奥斯汀推出了自动驾驶出租车劳动，并运筹帷幄来岁在亚特兰大上线。10月初，Waymo在纽约州罗切斯特展示了其汽车，并抒发了扩展至欧洲市集的意思。
Waymo齐集首席推论官特克德拉·马瓦卡纳（Tekedra Mawakana）在接管采访时暗示：“咱们在这个范畴已深耕15年，到了加快发展的关键时刻。”Waymo莫得公开财务数据，包括是否盈利。
旧年夏天，Waymo加多了车辆，并向旧金山悉数市民灵通了劳动，放肆了长达两年多的等候名单。当前，Waymo在旧金山有约300辆汽车，在其他市集则有400辆。
跟着期间的推移以及街上自动驾驶汽车数目的加多，旧金山住户当今有了更多契机熟谙这种无东说念主驾驶劳动，而与一年前当地住户曾号召自动驾驶汽车撤出该市的气象形成显著对比。
用户体验：稳固、安全、无需与东说念主相易
麦肯纳·迪克森（McKenna Dixon），是当地一家病院烧伤科的看护。她当今老是选拔Waymo而不是Lyft或Uber，尤其在她的夜班期间，她每周会乘坐几次Waymo往来使命。
27岁的迪克森说：“我坐上车后，就放音乐，把座椅调低性爱大师第1季电视剧，闭上眼睛。这是放肆一天窘况使命的最愉悦样子。”
迪克森之是以偏疼Waymo，部分原因在于：无需与任何东说念主交谈。她显露说：“许多时候，在驾驶进程中，我无需督察与他东说念主的相易，这让我感到相配削弱。”
Waymo正在进行全面的营销攻势，包括在酬酢媒体上宣传其秘籍保险功能，并通过唐东说念主街餐馆的幸运饼干中镶嵌专揽下载二维码进行推广。
Waymo的劳动用度正常略高于Uber或Lyft，但由于无需支付小费，举座价钱较为竞争。许多用户提到，与东说念主类司机比拟，Waymo的行车更巩固，而其捷豹车型的豪华感也让乘客印象深远。
基于Earnest Analytics的信用卡数据分析，Waymo的用户留存率照旧升迁了Uber和Lyft，尽管其范畴仍远小于这两家公司。Uber每小时在群众提供数百万次出行劳动。
一次严重事故就可能赶走Waymo
与此同期，Waymo的主要竞争敌手——由通用汽车公司控股的Cruise，在旧年秋天因悉数严重事故而在加州失去了自动驾驶测试许可证。那时，Cruise的一辆自动驾驶汽车在行驶进程中将别称已被东说念主类驾驶车辆撞倒的女子拖拽了近6米远。这一事件导致Waymo成为旧金山惟逐个家公开提供自动驾驶出租车劳动的公司。
分析师指出，Waymo要泛泛专揽并已毕盈利仍面对诸多挑战。一次严重事故就可能导致Waymo前功尽弃。之前发生的部分严重事故，以致导致了竞争敌手的业务关闭。
Waymo照旧在这个成本密集型技俩上插足了数十亿好意思元，且仍在寻求更多资金援手。除了最近从Alphabet取得的50亿好意思元外，Waymo当前正在尝试进一步融资。
该公司当前也面对子邦监管部门的有观看，有观看涉过头车辆在停驶进程中与靠岸车辆相撞以及逆行问题。尽管Waymo在3月取得了州监管机构的批准，但其当前只可在旧金山湾区的大地街说念上运营，未获准在高速公路上搭载乘客。
一些父母官员仍然对自动驾驶汽车的安全性过头对城市交通的影响暗示担忧。这些车辆曾在忙绿街说念中一会儿住手，以致发生过无法幸免的事故，包括撞死动物。
几周前，一辆Waymo无东说念主驾驶汽车随机停在了副总统卡玛拉·哈里斯（Kamala Harris）的领导区隔邻，临了不得不由法则东说念主员出动。第二天，又有两辆Waymo在一个音乐节上卡住了交通，形成了堵塞。
对此，Waymo暗示，他们一直与场所、州和联邦官员保执关系。
最大挑战：匡助东说念主们克服初度乘坐的畏忌
自动驾驶汽车范畴的高管们大王人觉得，Waymo面对的最大挑战之一便是让东说念主们克服第一次乘坐自动驾驶汽车的畏忌。许多用户第一次尝试后，正常会选拔再次乘坐。
Salesforce首席推论官马克·贝尼奥夫（Marc Benioff）曾在公司的Dreamforce大会上饱读吹不雅众去体验Waymo的无东说念主驾驶出租车。他显现，公司新研发的东说念主工智能软件将带给东说念主们一种近似于初度乘坐Waymo的顿悟时刻。
在旅游胜地旧金山，Waymo的自动驾驶汽车照旧成为搭客的新宠。
本日在金门大桥迎接中心，至少有8辆Waymo自动驾驶汽车在一小时内接送了搭客。险些悉数乘客王人暗示，这是他们第一次乘坐Waymo，并对这种新式交通器用相配知足。一双佩带迷你稀客犬的细君以致说，这照旧是他们本日的第三次乘坐Waymo。而来镇上参加年度航展的三名舟师水手则共享说，他们前一天就念念尝试乘坐自动驾驶汽车，但其中一东说念主因为试图坐在驾驶座上而被规劝。
本日稍晚时辰，在渡轮大厦隔邻，一位名叫亨利·沃克（Henry Walker）的退休住户带着来自德国的家东说念主乘坐Waymo游览旧金山。他们暗示，这是他们本日乘坐的第四辆Waymo，惟一让他们感到担忧的是，是否有其他车辆会与他们发生碰撞。
53岁的沃克还提到，莫得司机带来的疏淡克己：“咱们在车里进行私东说念主话语时，我一会儿意志到：‘司机不应该听到这些。’但我一昂首，发现根底莫得司机。”
有益向群众彭胀 引入经济型车型
绝美白莲在线教学当前，凤凰城的叫车用户照旧不错通过Uber平台预约Waymo自动驾驶出租车劳动，来岁亚特兰大和奥斯汀也将络续推出这一功能。
通过与Waymo达成的合营左券，Uber将在亚特兰大和奥斯汀认真自动驾驶出租车的清洁、维修过头他运营援手，这将有助于缩小Waymo的成本。
此外，Waymo正积极计算打算外洋扩展。比利时投资公司LRM的交通运载巨匠蒂姆·德·休因尼克（Tim De Ceunynck）显现，在本年8月的一次参不雅行径中，Waymo的一位高管抒发了与欧洲土产货合营伙伴合营的意愿，这些合营伙伴将匡助赞好意思Waymo的自动驾驶车队。
德·休因尼克进一步显露说念：“咱们正本并未预感能得到如斯具体的修起，但效果确乎出乎料念念。”他暗示，Waymo高管显现，该合营项有计划预算约莫需要1亿欧元（约合1.09亿好意思元）。
Waymo的发言东说念主也证明，公司有着攫金不见人的群众扩展运筹帷幄，并积极寻找适当的合营契机。
Waymo发言东说念主对此暗示，公司有着群众扩展的志在四方，并正在积极鼓舞关系运筹帷幄。纽约伯恩斯坦（Bernstein）商榷网约车行业的分析师尼克希尔·德夫纳尼（Nikhil Devnani）觉得，尽管Waymo尚未公布明确的盈利情况，但它的运营范畴扩大可能标明其看到了精良的市集机遇。
一个不能淡薄的问题是，Waymo的自动驾驶车辆在莫得乘客的情况下运营时，依然产生成本。字据公开数据自满，从2023年9月至2024年5月期间，Waymo近40%的行驶里程是在莫得乘客的情况下完成的。
Waymo的前高管们觉得，跟着公司束缚推出价钱更为亲民的车型，并通过与Uber等合营眩惑更多客户，其业务气象将会有所改善。Waymo还晓谕，将于来岁年底前大范畴引入当代Ioniq 5 SUV，这款车型的成本低于其当前的捷豹车型。此外，Waymo还运筹帷幄推出由中国祯祥公司坐蓐的一系列定制车型，以扩大其车队范畴并提供更多选拔。
最近拜访旧金山的前联邦巡逻官埃雷兹·利伯曼（Erez Lieberman）在共事的提议下下载了Waymo的专揽形貌，并体验了一次短途旅程。现年50岁的利伯曼暗示，此次自动驾驶搭车体验让他印象深远。他将搭车视频发给了家东说念主，并在搭车进程顶用FaceTime与女儿通话，展示了标的盘自动动掸的画面。
利伯曼暗示：“我的家东说念主在纽约、新泽西、佛罗里达和华盛顿特区等地，这些场所王人莫得Waymo的劳动。是以，我的家东说念主们王人对这项时期感到相配趣味和咋舌。”
行为Waymo的针织用户性爱大师第1季电视剧，利伯曼觉得该公司应该在好意思国东海岸加大营销力度，以眩惑更多潜在客户体验这项立异的出行样子。（小小）